Администрация президента США Дональда Трампа планирует использовать искусственный интеллект для создания федеральных правил в сфере транспорта.

Об этом сообщает ProPublica со ссылкой на документы Министерства транспорта США (DOT) и разговоры с шестью сотрудниками ведомства.

Идею презентовали работникам DOT в декабре во время показа возможностей ИИ. Юрист министерства Дэниел Коэн написал коллегам, что новые инструменты могут «изменить подход к подготовке регуляторных документов» и помочь делать работу быстрее.

На прошлой неделе руководство DOT продолжило обсуждение. Генеральный юрисконсульт Грегори Зерзан заявил, что Дональд Трамп «очень заинтересован в этой инициативе», а само министерство может стать первым федеральным органом, который полноценно применит ИИ для написания правил.

По заметкам с совещания, Зерзан подчеркивал не на качестве, а на скорости. Он сказал, что достаточно «приемлемых» правил и добавил: «Мы заполняем пространство документами».

Часть сотрудников это насторожило. DOT отвечает за нормы, которые обеспечивают безопасность авиаперелетов, газопроводов и перевозки опасных грузов. Работники сомневаются, стоит ли доверять такие решения технологии, которая часто ошибается.

Сторонники объясняют это необходимостью ускорить процесс. Создание федеральных правил обычно занимает месяцы или годы, а внутренняя версия Google Gemini, которую использует DOT, может подготовить черновик за минуты. Один из сотрудников вспоминает, что презентатор назвал вступительные части документов «словесной мешаниной» и отметил, что Gemini с таким справляется.

Зерзан заявил, что хочет сократить весь цикл — от идеи до готового проекта — до 30 дней. По его словам, черновой вариант в Gemini можно получить менее чем за 20 минут.

Это часть более широкой политики администрации по активному внедрению ИИ в правительстве. Хотя федеральные ведомства уже использовали такие технологии для переводов и анализа данных, нынешняя команда Трампа продвигает их особенно активно. В прошлом году президент подписал несколько указов в поддержку ИИ и был обнародован «План действий по ИИ». В то же время ранее речь не шла прямо о написании правил с помощью искусственного интеллекта.

По словам одного из сотрудников DOT, ИИ уже использовали для подготовки ещё не опубликованного правила Федерального управления гражданской авиации.

Критики предостерегают: большие языковые модели вроде Gemini или ChatGPT могут выдумывать факты и не способны к человеческому анализу. Сторонники же считают, что ИИ поможет автоматизировать рутину.

На недавнем саммите в Вирджинии чиновники обсуждали создание «культуры ИИ» в правительстве. Представитель DOT Джастин Уберт заявил, что со временем люди могут перейти к роли надзирателей за «взаимодействием ИИ между собой».

Во время декабрьской презентации в DOT, на которой были более 100 сотрудников, докладчик сказал, что Gemini может выполнять до 80−90% работы по созданию правил. Для примера он ввел тему регулирования, и система сгенерировала документ, похожий на официальное уведомление о новом правиле, хотя, по словам одного из участников, там не хватало ключевых частей.

Презентатор также не проявлял большого беспокойства по поводу «галлюцинаций» ИИ — ошибочных фрагментов текста. Он объяснил, что работники министерства должны все проверять. Один из сотрудников сказал, что складывается впечатление: в будущем их работа сведется к вычитке машинных текстов.

Официальных комментариев от DOT, Google и руководства министерства журналисты не получили.

Многие работники остались скептическими. Они отмечают, что создание правил требует глубоких знаний законов и многолетнего опыта, а ошибки могут привести к судам или даже гибели людей.

Бывший руководитель направления ИИ в DOT Майк Гортон сравнил эту идею с ситуацией, когда регулированием занимается «школьный стажер», и предостерег: в сфере транспортной безопасности спешка может стоить жизни.

Эксперты говорят, что ИИ может быть полезным как вспомогательный инструмент, но только под жестким контролем. Профессор Бриджит Дулинг отметила: большое количество сгенерированного текста ещё не означает качественных решений.

Дополнительную тревогу вызывает сокращение кадров: после возвращения Трампа в Белый дом DOT потеряло почти 4 тысячи работников из 57 тысяч, в том числе более 100 юристов.