Российский рынок автокомпонентов столкнулся с серьёзным спадом: продажи шин сократились на 9%, а производство упало на 20%. Основными факторами стали экспансия китайских брендов, высокие кредитные ставки и изменение потребительского поведения в сторону сверхбюджетных аналогов.

По итогам января—декабря прошлого года в России реализовали 47,03 млн шин для легковых автомобилей. Это на 9% меньше, чем годом ранее.

Производство легковых шин в 2025 году сократилось на 20% — до 28,1 млн штук. Загрузка производственных мощностей российских заводов упала до 51%.

Экспорт колёс уменьшился на 17%. Основными рынками сбыта остаются страны СНГ, а также Африка и Южная Америка.

По прогнозам, в 2026 году спрос продолжит снижаться. Ожидается реализация 46 млн покрышек, что на 2% меньше, чем в 2025 году.

Доля китайской продукции в общем объёме импорта шин превысила 70%. На рынке присутствует более 200 китайских брендов.

Импорт легковых шин в 2025 году снизился лишь на 2% — до 25,4 млн штук. По словам представителя Pirelli, доля импорта превышает 50%, что привело к недозагрузке около 45% отечественных мощностей.

В холдинге «Кордиант» заявили, что демпинг со стороны импортеров привёл к накоплению сверхнормативных остатков на складах. Российские производители вынуждены корректировать планы выпуска из-за дешевого импорта.

Ситуацию усугубило падение авторынка: продажи новых легковых автомобилей в 2025 году сократились на 15,6%.

В 2025 году каждый второй российский автовладелец сталкивался с поддельными автозапчастями. Наиболее часто контрафакт встречается в деталях тормозной системы и ходовой части.

По словам руководителя отдела аналитики ROSSKO Тимура Турсунова, доля европейских и американских брендов на рынке запчастей снизилась на 10–15%. Потребители массово переходят на продукцию из Китая, Южной Кореи и Ближнего Востока, ориентируясь на цену.

Директор сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова отметила, что по итогам первых десяти месяцев 2025 года средняя стоимость наиболее ходовых запчастей для мелкого ремонта выросла на 7–10% в годовом исчислении.

Эксперты ожидают стабилизацию рынка легковых шин на текущем уровне. Один из экспертов в интервью Коммерсантъ считает, что для восстановления рынка потребуется 1–2 года.

В холдинге «Кордиант» прогнозируют сохранение рисков демпинга и повторение ситуации 2024 года с накоплением сверхнормативных остатков.

По мнению Тимура Турсунова, в течение ближайших двух лет рынок окончательно перестроится на новые логистические цепочки из Азии и развитие российской промышленности.

Эксперты ожидают улучшения ситуации для российских производителей шин в 2026 году благодаря повышению экосбора, которое ограничит оборот дешёвой продукции.